殺手突襲！--試駕上海大眾Lavida朗逸
上海大眾Lavida朗逸外觀圖片
大眾出品的車型向來以精緻、複雜、運動、高價著稱，因而有不少人都崇尚德國車，但又對價格望而卻步，很難實現自己的“大眾夢”。就拿Polo來說，在A0級車中堪稱經典，鐳射焊接、CAN-BUS總線技術、6擋Tiptronic手自一體變速器，無不彰顯德國品質。但10萬元左右的價格已經超過了韓日的A級車，甚至高過某些自主品牌的B級車，的確有點高不可攀。
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從平臺到模組
平臺戰略給大眾帶來了輝煌。特別是在PQ35之上，誕生了經典車——新甲殼蟲，運動型轎車——速騰、高爾夫以及MPV——途安、開迪，SUV——途歡，乃至硬頂敞篷跑車——EOS，令人眼花繚亂。
相同的平臺，帶來了一致的製造品質與超前理念，同時還在一定程度上降低了生產成本。但從另一個角度來說，所有車型之間的共性也限制了它們的定位，很難在較大的價格空間內做到“錯落有致”。這也是大眾車型往往佔據每個細分級別的高端市場的原因所在。為了降低成本，對手們紛紛放緩產品的“革新”，而將主要精力放在造型的改進與配置的提升。特別是韓日車型，往往通過順應潮流的時尚設計與較高的性價比佔據中低端市場，也獲取了相當可觀的回報。而大眾則往往扮演領先者的角色，引領潮流，但市場份額卻遲遲不能繼續擴大。
Lavida朗逸改變了這一切。它打破了成功的平臺概念，而將模組化設計融入其中。你可以將其視作PQ34(寶來的第四代A級車平臺)、PQ35(速騰的第五代A級車平臺)及其他平臺的混合體，也可以理解為大眾將先進的PQ35、成熟的PQ34細分為數十種模組，通過對資源的重新優化整合，塑造出的一款高性能、高性價比的A級車。與國產速騰、途安、途歡的“高瞻遠矚”以及桑塔納、捷達的跨世紀熱賣這兩個極端不同，這次大眾真的有點了“中國味兒”，學會了中庸之道，用最符合潮流的設計理念與最實用的成熟技術賦予了朗逸最好的先天條件，成為消費者的期待，對手的“眼中釘”。
上海大眾Lavida朗逸內飾圖片
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